Ministar finansija u tehničkom mandatu Siniša Mali izjavio je danas da se kineska TBM odnosno “mašina krtica“ trenutno nalazi na granici sa Rumunijom i da će stići u luku Pančevo kada se podigne vodostaj Dunava, što se očekuje u narednim danima.
Mali je, tokom obilaska lansirnog mesta TBM u Makiškom polju, gde je planirana i četvrta stanica prve linije beogradskog metroa, rekao i da očekuje da svi građevinski radovi na prvoj liniji metroa budu završeni do kraja 2029. godine, nakon čega sledi period od šest do osam meseci za proveru i testiranje sistema.
“TBM je jedno čudo od mašine, teška je 1.800 tona, dugačka više od 100 metara, a prečnik joj je skoro 10 metara“, rekao je Mali.
On je naveo da su počeli i građevinski radovi na metro stanici kod Pančevačkog mosta, na Karaburmi, koja će biti ulazno okno za drugu tunelsku krticu, koja je već na putu i polovinom novembra doći će u Srbiju.
Prema njegovim rečima, nakon sklapanja i stavljanja bušilica u funkciju, tuneli će se kopati iz pravca Makiša i Karaburme prema Sajmu, gde bi trebalo da se spoje.
Mali je naveo da će krtice, kada počnu da rade, moći da iskopaju oko 10 metara dnevno, radeći 24 sata dnevno, dok se tokom naredne godine očekuje postepeni početak radova na stanicama prve linije metroa, kako budu dobijane građevinske dozvole.
Mali je najavio da bi izgradnja druge linije metroa mogla da počne 2028. godine, dok bi u narednoj deceniji, prema njegovim očekivanjima, mogle da budu završene sve tri linije, ukupne dužine oko 70 kilometara.
Treća linija trebalo bi da poveže Bežanijsku kosu sa područjem Trošarine, kaže Mali.
Ministar je dodao da će na proleće biti završena još dva velika projekta – nova autobuska stanica koja će biti kompletirana do aprila i nova železnička stanica, obe na Novom Beogradu, koje će biti povezane i činiće jedinstvenu celinu i umnogome koristiti i posetiocima koji naredne godine dolaze zbog Ekspa, ali pre svega građanima Srbije.
Direktor preduzeća „Beogradski metro i voz“ Andreja Mladenović, koji je zajedno sa Malim obišao gradilište, poručio je da je Beogradski metro izuzetno kompleksan projekat koji zahteva puno vremena i truda, izmeštanje instalacija i komplikovanih procesa kojih u dosadašnjim projektima nije bilo u tom obimu, ali da će se čekanje isplatiti.
„Imaćemo najmodernije vozove, signalizaciju i opremu. Beograd zaslužuje da ima takav metro“, zaključio je Mladenović.
Dve „krtice“ – Tunnel boring machine (TBM) koje će graditi podzemne tunele prve linije beogradskog metroa, krenule su u avgustu iz Kine ka Srbiji, a njihov transport realizovaće se u dve etape.
U prvoj etapi iz Kine se otprema jedna kompletna TBM, zajedno sa delom komponenti druge mašine, dok će u drugoj etapi biti otpremljeni njeni preostali delovi.
Dve TBM proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI u kineskom gradu Čangša, gde su uspešno završile fabričko ispitivanje tehničke ispravnosti (Factory Acceptance Test – FAT) u aprilu.
Jedna „krtica“ započeće svoj rad sa stanice „Bele vode“ na Makišu i kretaće se u pravcu stanice „Sajam“, dok će druga započeti iskopavanje sa lansirnog šahta na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta.
Na taj način dve mašine započeće radove sa suprotnih strana podzemne trase i napredovati jedna drugoj u susret.
Podzemni tunel, ukupne dužine oko 11 kilometara, podeljen je na dve deonice, što omogućava da dve „krtice“ istovremeno izvode radove na različitim delovima trase.
